Underhåll av dieselmotor

För att förlänga livslängden på dieselmotorn är det nödvändigt att stärka underhållet av de tre typerna av filter: luftfilter, smörjoljefilter och bränslefilter under användning, för att ge fullt spel åt deras funktioner.
När du installerar luftfiltret ska du inte missa, vända eller installera felaktigt tätningspackningarna och gummianslutningsrören, och se till att varje inbäddning är tät. Luftfiltret för pappersdammkoppen som används måste rengöras från damm en gång var 50-100 drifttimme. Använd en mjuk borste för att borsta bort ytdammet. Om drifttiden överstiger 500 timmar eller är skadad bör den bytas ut i tid. Använd ett oljebadluftfilter. Var 100-200 drifttimme, rengör filterelementet med ren diesel och byt ut smörjoljan i det. Om filterelementet är trasigt måste det bytas ut omedelbart. Var uppmärksam på att lägga till smörjning enligt föreskrifterna under användning. Olja.
Om smörjoljefiltret inte bibehålls i tid när dieselmotorn används, kommer filterelementet att bli igensatt, smörjoljetrycket kommer att öka, säkerhetsventilen öppnas och smörjoljan kommer att flöda direkt in i huvudoljepassagen , vilket kommer att intensifiera slitaget på smörjytan och påverka dieselmotorns livslängd. Därför måste smörjoljefiltret rengöras var 180-200 timmes drift. Om den visar sig vara skadad bör den bytas ut omedelbart för att förhindra att föroreningar kommer in i smörjytan. När dieselmotorn används under olika årstider bör även vevhus och smörjytor rengöras. Metoden är att använda smörjolja, fotogen och diesel blandat som tvättolja. Efter att smörjoljan släppts kan tvättolja tillsättas för rengöring. Sedan går dieselmotorn på låg hastighet i 3-5 minuter. Töm all tvättolja och tillsätt ny smörjolja.
Olika bränslefilter i bränsleförsörjningssystemet bör rengöras från skräp eller bytas ut var 100-200 timmes drift, och bränsletanken och oljeledningarna bör rengöras noggrant. Speciellt för elektroniskt styrda common rail-system, på grund av högtrycksprecisionsinsprutning, har bränslesystemet högprecisionskomponenter och små passningsgap, vilket ställer högre krav på bränslefiltrets filtreringseffektivitet och vattenavskiljningseffektivitet. Olje-vattenseparatorn på första nivån och dieselfinfiltret på första nivån kräver en vattenseparationseffektivitet som är större än 95 % och en partikelfiltreringseffektivitet på 3-5 mikron större än 98,6 %. Såsom BOSCH, Luber Finder, Fleetguard, Mann-Hummel, Parker etc. I Kina finns DIFITE etc. Vid dagligt underhåll bör man vara extra försiktig. Om du hittar några avvikelser eller om körsträckan och tiden har nått motorspecifikationerna måste du byta ut dem i tid. Vid byte av olja under säsongsövergång bör alla delar av hela bränsleförsörjningssystemet rengöras. Dieseln som används ska uppfylla säsongskrav och genomgå 48 timmars sedimenterings- och reningsbehandling.