Under driften av dieselgeneratorset, om bränsletillförseln inte är korrekt justerad, kommer överdriven bränsleförbrukning att uppstå. För att erhålla den mest ekonomiska bränsleförbrukningen måste relevant personal omedelbart korrigera bränsletillförselvinkeln för generatoraggregatet under daglig drift för att säkerställa nominella driftsfördelar.
Så här justerar du bränsletillförselns framvinkel:
1. Ta bort högtrycksoljeröret från den första cylindern i bränsleinsprutningspumpens hastighetsregulatorenhet och lås handtaget på hastighetsregulatorn vid den nominella bränsletillförselpositionen för dieselmotorn.
2. Vrid svänghjulet enligt dieselmotorns körriktning och observera oljetillförselsituationen för den första cylindern i bränsleinsprutningspumpen under rotationen. Sluta rotera vevaxeln när det upptäcks att oljenivån i den första cylindern just har fluktuerat.
3. Om bränsletillförselvinkeln på svänghjulet som motsvarar visaren på svänghjulshuset inte överensstämmer med bränsletillförselvinkeln som anges för denna typ av dieselmotor, lossa de två låsskruvarna på bränsleinsprutningspumpens kombinationsplatta och vrid sedan vevaxeln så att visaren pekar mot. Dra åt de två fästskruvarna för att säkerställa vinkeln inom det specificerade området.
Saker att notera när du justerar bränsletillförselns framvinkel:
1. Innan bränsletillförselns frammatningsvinkel justeras måste luften inuti lågtrycksoljekammaren i bränsleinsprutningspumpen elimineras. Annars kommer den justerade bränsleinsprutningsvinkeln att ha ett visst fel.
2. Innan du kalibrerar bränsleinsprutningspumpen är det bäst att markera bränsleinsprutningspumpens kopplingsplatta under demontering. Om det inte finns något märke, avgör först om den första eller sista cylindern i dieselmotorn är nära det övre dödläget för kompressionsslaget under monteringen. Om det inte är nära det övre dödläget kan du använda en platt skruvmejsel för att vrida dieselmotorns svänghjul så att den första eller sista cylindern är nära den övre dödpunkten av kompressionsslaget. Ta sedan bort bränsleinsprutningspumpens sidokåpa och vrid bränsleinsprutningspumpens drivaxel. Om den första cylindern i dieselmotorn är nära det övre dödläget av kompressionsslaget, rotera den första cylindern på bränsleinsprutningspumpen tills den är nära bränsletillförseln och sluta rotera drivaxeln för bränsleinsprutningspumpen; om den sista cylindern i dieselmotorn är nära det övre dödläget av kompressionsslaget, precis När den sista cylindern i bränsleinsprutningspumpen roteras nära bränsletillförseln, sluta rotera drivaxeln för bränsleinsprutningspumpen. Enligt ovanstående korrespondens, efter att ha justerat bränsleinsprutningspumpen, montera den till dieselmotorn och dra åt de två skruvarna på bränsleinsprutningspumpens kopplingsplatta för att starta dieselmotorn. Om det hörs ett onormalt metallknack när dieselmotorn är igång, justera frammatningsvinkeln för bränsletillförseln enligt metoden för justering av bränsletillförselvinkeln efter att dieselmotorn stängts av tills bränsletillförselns frammatningsvinkel når den vinkel som anges i instruktionen manuell.
När oljepriserna fortsätter att stiga har det blivit ett vanligt problem för företag i hela branschen hur man kan minska bränsleförbrukningen för generatoraggregat och minska driftskostnaderna. Att uppmärksamma den dagliga användningen och underhållet av generatoraggregatet, bibehålla den optimala oljetillförselvinkeln för generatoraggregatet och se till att maskinen inte läcker olja är de bästa sätten för företag att spara kostnader.
